上海到杭州哪个站？
目前，上海至杭州有68趟普速列车和170趟动车/高铁列车。那么，为什么杭州火车南站（原萧山火车站）不办理客运业务呢？原因是多方面的！ 首先，从地理条件来看，杭州南站在建站之初就定位为主城区与萧山区之间的枢纽，但建成后的实际情况是大部分经过杭州南站的列车均会进入市中心的城站火车站，从而忽视了它作为中心城区与萧山区之间枢纽的地位。
其次，作为京沪杭铁路线上一个非常重要的车站，杭州南站虽然经过了改扩建，但站房面积仍然较小，只有5万平方米，而广州南站、郑州东站等新建大型客站都达到了70万平米以上。如果将来沪杭超高速铁路开通后，客流规模将是现在的十几倍以上，现有站房将会严重饱和，扩建又迫在眉睫。
第三，从城市整体规划角度来看，杭州南站处于萧山宁围板块核心，该板块定位为现代服务业和先进制造业两大产业集聚区，而在交通配套上则规划了“一横两纵”高速公路网及“四线一场”铁路网。其中“四线”指即沪昆、兰广、商合杭、杭温这四条铁路途经萧山并设站；“一场”是指新建的杭州南货运站（含煤炭码头)。 结合城市规划看，杭州正在建设的机场快线（地铁1号线支线）将成为沟通萧山城区与杭州主城的重要交通工具。