杨汛桥会规划入杭州吗？
1.绍兴市区跟杭州的距离，比海宁跟嘉兴近多了，海宁离嘉兴很近但交通上仍然属于杭州（海宁客运中心到杭州九堡客运中心30多公里）；所以从杭州东站到绍兴北站和嘉兴南站的铁路距离是差不多的，都是62公里左右，但杭州东到海宁火车站只需半小时左右，而绍兴北到海宁就一小时了。所以从这个角度讲把杨汛桥划入杭州确实是有依据的。
2.如果杭州吞并绍兴和萧山，那对周边城市的影响是很大的。首先杭州人口会达到1500多万，成为华东地区第一大城市，经济总量也会超过广州成为全球第三大城市。这样巨大的改变无疑会对周边城市产生很大的影响。 首先是湖州，湖州本来靠钱塘江是可以争取一下并入杭州的，毕竟两湖历来关系很好。但湖州目前最大的优势是在京杭运河边上有两大码头，即南浔区和吴兴区的湖州市区段，这两大码头是连接长江、钱塘江、太湖最重要的枢纽，每年南来的货物都要在这里经过。如果没有这两个码头，或者至少有一个被毁，那么杭州想发展下游产业就不太可能了，至少水运是没有了。因为浙江除了宁波舟山外，其他港口都属围填海造地型，建设成本非常高，相对于江苏的苏州镇江南京等地没有地理优势。
其次是嘉兴，嘉兴如果杭州吞并绍兴的话，那嘉兴的地理位置就变得很尴尬了，杭州要发展下游产业进钱塘江入海口，那就必须走杭州湾大桥或跨海城际铁路，那嘉兴城区就被切断了与杭州湾北岸的联系，成为杭州的一个飞地。同时杭州还要构建一个东西向的城市发展轴，那就会分割开嘉兴和上海。当然，如果杭州真的要把嘉兴吞下，那这些问题都可以解决，但是代价肯定很大。
最后是无锡，无锡跟苏州一样是不希望看到杭州强大的，现在杭州刚有了几个机场，如果再过几年无锡的苏南机场成了历史，那对无锡肯定是重大打击，不过好在绍兴的民用机场在越城，如果以后改成军用应该没问题。