吉利有领克多少股份？
作为汽车行业的从业者，对这个问题还是有所关心的，所以特意咨询了相关人士并做了一些功课，在这里和大家一起分享。 据我们所了解到的信息，目前领克全部车型都是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与合作方共同研发的CMA平台打造的（这里需要说明的是，虽然CMA架构的命名中带有“Volvo”字样，但这是一个由吉利与沃尔沃汽车各出资一半，联合开发的全新模块化架构）。从技术层面讲，这个架构属于沃尔沃技术的下放和赋能，因此说领克沾点沃尔沃技术也不是特别过分。不过，毕竟有了宝马、奔驰等前辈的经验教训在前，沃尔沃在技术上向新品牌输出时还是比较保留的，没有完全放下身段。当然，这也为领克的自主发展留下了充分的空间。
从股权结构上看，根据我们掌握的信息，吉利在领克旗下各个公司持有的股份情况如下： 宁波领克汽车有限公司，即刚刚完成首秀的领克05的生产厂商，吉利持有60%的股份； 吉利汽车控股有限公司（港股代码0175)，拥有领克汽车销售有限公司100%的股份，其中又间接拥有合资公司Lynk &Co Car Limited73.74%的股份； 领克汽车销售有限公司，负责领克品牌的营销工作，吉利持有50%的股份； 而此前已经上市的领克01和02的车型制造商领克国际香港股份有限公司，吉利则未直接持股——或许是因为这些车型最早以XC90和XC60作为原型车进行研发的原因，沃尔沃汽车对此比较护短，并不希望别的车企轻易接触到属于自己的核心技术。因此在这家公司的股份安排上，吉利做了相对比较巧妙的安排：吉利通过深圳吉利信瑞汽车部件有限公司（下称吉瑞汽车）持有该公司80%的股份，而剩下的20%的股份则被分拆成多个少量持股的平台（如图一），以便于在后续的产品研发中减少和沃尔沃汽车的干涉的可能性。
需要指出的是，虽然吉利通过收购沃尔沃汽车100%的股份获得了新的高端品牌，但是沃尔沃汽车的管理团队保持了相对的稳定性，总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）博士已经在位七年，并且没有退休的计划；而首席财务官乔·莫兰（Joe Morrison）也已在任八年之久，两位核心管理人员的稳定对于业务开展和股权结构的优化是非常重要的。 关于领克的未来规划及产品的布局，我们可以期待一下明年即将亮相的首款ME系列纯电SUV，毕竟这是领克投到“新能源牌”的第一张底牌。而第二张底牌，则是今年10月份刚刚发布的第二款车——基于BMA平台制造的紧凑型轿车PREFACE，这款新车也很有可能在明年正式上市。