地铁如何辨认方向？
我来个简单粗暴的，真实经历过的 坐过所有北京地铁线路（不包括S1），包括机场线和延庆线 北京地铁所有的车都有主驱和备驱两个驱动单元，每个车厢有两个车门，正常情况是两扇门都打开的，但遇到紧急情况时，如火灾等，列车可以只开启一个车道的门，这样就能保证在有限的区间内快速疏散乘客。
以前没有做地铁的时候，我以为地铁就是像高铁一样的，一路开下去就行了，毕竟我坐火车也没有遇到掉头的事情啊！ 然后第一次坐地铁，发现地铁居然要拐弯……还觉得北京地铁真落后，居然不建环线，然后开始数这个线的弯道…… 直到后来我做了车站工程师，我才知道，原来地铁不是按线路设计修建的，而是按站点修建的。也就是说，这条线上的车辆，是要经过严格计算，让它们在有限的区间内，尽可能多的运行，并确保乘客乘坐的舒适度的情况下，风阻最小，成本最低。
举个例子，一条线上的两座隧道出口间距10km，那么隧道里车辆的行驶轨迹就应该是近似一条直线，这样可以避免车辆重复行驶，提高效率；但如果两座隧道口间距50m，那么车辆在隧道里就会不断变换车道，因为50m的距离不足以让车辆完全从一条道跑到另一条路。