地铁属于哪里？
先引用一段百度百科内容，地铁属于城市公共交通的范畴（注1） 有朋友问，那地铁和公交相比有什么区别呢？ 从概念上说，地铁是城市轨道交通系统的组成部分之一（注2） 我想进一步补充的是，虽然地铁、公交等都会服务于城市居民，但服务的对象群体有极大不同。 地铁主要服务的是中长途的通勤，是“上下班”问题的解决之道；而公交车主要服务于短距离的出行以及中途转车的乘客--他们可能是要乘坐更长的距离，但时间间隔不能太久，否则就失去了乘公交的意义了。从这一点来看，公交主要是解决“出门第一公里”“最后一百米”的问题（这两句纯属打比方，非指实际长度）。 由此延伸出来的就是两种交通工具的覆盖范围。
一般来说，地铁由于运量大，所以单位时间内所能运送的乘客数量也多，因此单位面积线路负荷高，列车运行间距大（指两班车之间的时间间隔），这样就能够满足长距离通勤的需求。相应地，地铁的线路也往往覆盖更广的区域，到达的距离我们所说的“地铁沿线几公里”甚至更远。 但公交就不一定了，视具体情况而定。以北京为例，六条地铁环线内的公交能到各个小区，但由于北京东西南北都很大，地铁又无法直达，所以就需要各种巴士来填补最后的空白，这些巴士按照功能可以归为常规公交、郊区公交和远郊公交。
常规公交一般就是沿着主路走，它所需要的道路红线宽度和地铁基本相同，但由于乘客数量不如地铁，所以车辆单位时间的载客量也就没有地铁那么大，在同样的运量前提下，公交所需的道路红线宽度就比地铁稍小一点。不过因为需要填补最后一百米的空缺，所以通常而言公交的线路密度会更大一些。
郊区或远郊公交的情况就比较复杂了。由于这些车需要走上段路程才能到达目的地，所以它们既可能像地铁那样采用高架桥的形式，也可能像普通公交一样在地上行走。至于线路密度则取决于沿途的人口密度和汽车普及率。如果道路足够，人口分布和汽车普及率又够的话，完全可以像地铁那样实行高峰满负荷，平峰正常化的运行模式。
以上都是指普通情况下，不排除有些特殊情况的出现会使现状产生变化。比如在北京，为了缓解交通拥堵，某些路段的公交可能会改走地下通道或天桥，或者采用定时定点的首末站方案，当然这种情况不可能长期存在。