杭州格畈小姐多少一次？
问：如何看待 15-20 万元电动车层出不穷的报道？
答：对这类新闻已经麻木了，也不知该感叹什么好。 目前来看，无论是新造车势力还是传统车企，十几万这个价位其实都布满了雷。 之前李斌说过一句很经典的话，现在用在吉利身上也许恰如其分：“车卖136元（人民币）我们亏本，但市场需要这样一个价格带的车，因为没有人愿意买便宜的车”。
以帝豪EV为例，官方售价13.68万起，根据已知的三电成本、车辆整备成本和销售及运营成本，这款车完全就是赔钱的，至少不赚钱，毕竟有国家补贴和地方补贴撑腰呢么。 但如果从产品本身的体验和性能来讲，这款帝豪EV确实值这个价格。空间不小，底盘很高，通过性不错，加速也很线性，快充充满也就半个小时，NEDC工况续航400公里左右。 缺点是内饰用料比较一般，驾驶感受确实没什么档次感，但是作为城市代步，确实挺合适，而且售后维修便利，在全国各地都有吉利的4S店。
当然，如果你预算充足，想买一款体验更好一些的纯电MPV，那今天刚上市的全新秦新能源可以关注一下。
这款车定位为智能安全纯电轿车，全系标配车联网，搭载ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统等多项智能辅助驾驶功能，配备高清行车记录仪，提供OTA远程在线升级服务。 动力上采用100KW最大功率的电机，峰值扭矩达260Nm；三电方面，新车搭载宁德时代高性能三元锂电池，电池组能量密度高达170Wh/kg，满足IP67级防水防尘要求，百公里能耗仅为12.9kWh。
这款车最吸引人的地方在于，它提供了四种不同的驾驶模式供用户选择，分别为普通、经济、运动以及雪地。 在日常通勤场景下，可以选择经济或者雪地模式，在长途行驶中则可以切换到运动模式。值得一提的是，这款新车的驱动电机最高转速可达15000转，对于性能车的追求者而言，即便是在经济模式下，也能感受到不错的驾驶乐趣。 售价方面，作为一款纯电轿车，它的起步价仅比帝豪EV高3万元，但是配置却更加丰富。