株洲建地铁吗？
株洲市目前不建地铁，未来也没有规划建设地铁的计划。 原因有以下三点： 一是株洲城区人口未达到修建地铁的条件；二是株洲财政收入不足以支撑修建地铁；三是株洲交通规划更重视高铁、高速和机场等建设。
首先，根据《长沙市轨道交通管理条例》相关规定，长沙修筑地铁的前提是“市区城市轨道交通客运量达到日均170万人次”。而根据2011年公布的《株州市城市总体设计（2011―2030）》，到2030年，株州市区总人口规模预计为56.9万人，其中主城区人口规模为49.8万人；若按此计算，现在株洲主城区人口连修筑地铁的人口门槛都还没有碰到。况且这份城市规划在互联网上可以公开查阅，有相关部门的审定批复，真实性毋容置疑。所以从城市规划角度来讲，短期内株洲是不具备修筑地铁的条件。
其次，从财政收入看，虽然湖南大部分城市的财政收入都以百亿计，但是跟北上广这些超级大城市比还是相差甚远。而财政收入不足正是制约很多中小城市发展的一个瓶颈问题，比如武汉修建地铁就受到这个限制。相比之下，作为老工业城市的株洲目前的财政收入更是无法满足修筑地铁的要求。据网上资料显示，北京修筑地铁的总投资约为246亿元，广州约231亿元，成都约150亿元，西安约139亿元。以成都在西部仅次于重庆的经济实力，修一条地铁也要花费150亿左右，而株洲现在的财政收入大概只有成都的六分之一。可见，无论从人口条件还是财政能力角度看，株洲短期都不会有条件修筑地铁。
最后，除了考虑修筑地铁所需满足的条件外，还要看到地铁对于城市交通的作用更多的是一种补充作用，尤其是在长途交通工具发达的今天。与长沙相比，株洲虽然人口数量差不多，但城市面积仅为其四分之一（数据来源：《湖南省统计年鉴-2013》），且远离省会城市，因此公共交通需求更为集中。
另外，由于株洲处于长株潭城市群的核心位置，交通路网规划更加强调与其他两市的互通互联，如长株高速、长韶娄高速以及长沙机场城际铁路的建设。根据最新的城市总体布局，株洲还将新建汽车东站，重建火车站，完善铁路集疏运系统，构建“公铁水空”多式联运的现代交通运输体系。所有这些都将有效缓解交通拥堵的压力。所以，综合来看，株洲将来即使建设地铁，也只会是一条或几条线路，而且会很晚才能建成。