永安行上海有么？
在中山北路和镇宁路交汇的路口，有一排门面房，那里就是以前上海最大的二手自行车市场——北苏州路旧货市场和镇宁路二手车交易市场。 北苏州路旧货市场的规模曾经一度碾压上海的任何一家二手车市场。
1920年代，英商在上海创办了一家人力车公司，在北苏州路上建造了21栋二层楼房用于停放人力车以及进行交易，这就是北苏州路旧货市场的最初雏形。 当时，一辆新自行车售价高达45元（相当于现在的6300多元），而一辆新的人力车仅值12元左右（相当于现在的1700多元）。自行车被富人视为“奢侈品”，所以最初的旧货市场只接待外籍人士和有钱的国内人士。直到解放后，才逐步对国人开放。
1981年，市场进行全面改造后，增加了摩托车、汽车等机动车的交易，并首次出现二手车拍卖的场景。 1999年后，由于市中心区域停车难等问题加剧，北苏州路的旧货市场开始由“旧”转“新”，主要经营二手车的业务越来越多了起来。
不过，随着互联网+共享经济的崛起，以共享单车为代表的新业态彻底改变了人们对于短途出行的交通方式选择，也冲击了传统的二手车市场。 据相关统计，全国共有200多家共享单车企业，2017年全年投放量达到1851万辆单车，超过全球自行车年均销量6倍以上；2018年上半年已投放1298万余辆单车，超过去年全年水平。 以永安行为代表的租车自驾也是同样道理，租车平台的出现，改变了传统买车的方式，消费者足不出户就可以选车、看车，甚至购车。 在市场环境剧变之下，很多像北苏州路旧货市场一样的传统市场开始转型，或消失。
今年8月份，北京最大的二手汽车交易市场新发地就宣布关闭。还有消息称，位于朝阳区十八里店乡的大洋百货二手汽车商城将于明年拆除。 北京交通大学行业研究院副院长王炜分析称，从供给层面来看，未来二手车流通将会更加规范，渠道也更加多元，线上与线下结合能够更好满足用户的需求。