修文的轨道交通目前只有城际铁路，而且只是修到了贵阳北站，距离修文县城还有十几公里呢！ 贵阳至广州的城际高铁（即贵广铁路）在修建过程中，因为要经过一些生态保护区以及少数民族聚集区，因此线路的设计和施工都遇到了很大的困难，导致这条线路一拖再拖，直至2014年才通车。 虽然贵广线经过了修文县城，但是并没有设站，离修文县城最近的是贵阳北站。
不过，在修文中轴线上，也就是人民大道北侧，规划有一条地铁线路，即贵阳地铁3号线，该线路从花溪公园出发，经大学新校区、贵州民族大学，然后在人民大道中段与中轴公园相接，然后沿着中轴线一路向西，最终到达贵州省博物馆。 从地图上看，修文县的城市建设基本上位于中轴线的南侧，而中轴线最北侧就是贵州民族大学的校区了。
于福忠优质答主修文县位于贵阳市北部，是贵阳的北大门，是抗日战争大后方重要的文化教育中心，现为国家卫生县城。北与贵州省黔西县接壤，东与乌当区、南与清镇市和息烽县相邻，素有“金修文”之称，距城区20公里。全县总面积1553.18平方公里，辖3镇4乡184个村（居）民委员会，5581个村民小组。2001年末总人口44.93万人，居住着苗、布依、彝等39个少数民族，占总人口20%。
轨道交通是目前世界上最大的城市客运交通系统，地铁的修建、投入运行为世界大都市带来了光明和生机。上海、北京等大城市早已进入“地铁时代”，如今全国已建成和在建地铁的城市有25个，还有10多个城市获得国务院批准，准备兴建地铁工程，贵阳也被列为国家优先发展地铁的城市之一。
贵阳市规划将修建5条地铁线，总长130.8公里。这五条地铁线包括：1号线贵阳北站至下坝，长35.0公里；2号线二期白云北路至马场，长9.7公里；2号线贵阳北站至龙洞堡，长27.9公里；3号线花溪至北二环，长28.9公里；4号线小关至乌当，长29.3公里。这五条地铁线连接了贵阳市现有的三城区，把大十字商圈、北京路商圈、金阳新区等商业中心以及甲秀楼、黔灵公园、森林公园等景点连接起来，把老城区与三叉河水乡、新屯山水、阿哈水库、花溪水库、红枫湖等自然风景区有机地连为一体，方便了人们的购物、娱乐、休闲、度假，让市民和游客尽享现代化大都市的繁华与幽静。五条地铁线预计投资约310亿元，近期规划建设包括贵阳北站至下坝长19.7公里，白云北路至马场9.7公里，贵阳北站至紫林庵13.8公里，约80辆车。
贵阳是一个山城，地形复杂，水系、隧道、溶洞众多，岩溶地下非常发育，因此修建地铁难度相当大。2004年1月22日，贵阳市已正式启动了轨道系统规划，由重庆市规划局设计研究院和铁道部第二勘察设计院分别进行城市轻轨线网规划和地铁线网规划，规划完成后，将积极争取国家有关部门的批准，力争尽快启动建设。预计一期地铁工程在2013年之前建成，地铁建成后，贵阳市的出行结构将发生重大变化，公共交通出行比例将达到60%。
修文到贵阳北站目前不通公交车，只有出租车和面的，从修文坐出租车到贵阳北站需要120多元，坐面的要50-80元不等，到贵阳北站后坐公交车到北京西路修文路段有近两站的距离，再走一段路程才到公交车经过修文的路段。如果修文通地铁，只需要10元左右，40分钟左右就可到达北京西路修文路段，而且不用自己走那么长一段路，这对修文来说是重大交通利好，在修文修地铁的话，地铁的线路可以从金阳客车站经过扎佐、久长、洒坪到修文。可以预见，轨道交通时代必将推动贵阳房地产市场和旅游业的高速发展。
随着城市建设进程的加快，贵阳市的居住环境、交通出行和旅游业发生了翻天覆地的变化。如今，贵阳市已初步形成了三环十六射的道路骨架，南明河改造工程使昔日的昆明路变成了宽130米的甲秀南路，城市面积扩大了一倍，市内交通四通八达。随着北京西路修文路段的改造完成，使修文到贵阳市区更加便捷，从修文县人民政府所在地新城区乘车到贵阳市区贵阳北站只需40分钟就可以到达，到贵阳市政府大楼约一小时就能到达。
随着贵阳市北二环的修建完成和阳关大道的拉通，贵阳市的经济中心北移趋势更加明显，随着“贵广”、“沪昆”、“渝黔”铁路的修通，贵阳北站将成为贵州乃至黔桂渝三省交界的大火车站，将大大提升贵阳的交通区位优势，提升贵阳的城市地位，使贵阳成为我国西南地区的经济、政治和文化中心。随着北京西路修文路段和修文至黔西公路的改造拉通，在不久的将来，修文将会成为贵阳市的政治、经济、文化副中心和贵州
