中国重工会合并吗?

蒲煜豪蒲煜豪最佳答案最佳答案

目前看,重工业集团整体合并的可能性很大。 两桶油、神华、中车这些都是涉及国计民生的行业,由国家把控是必然选择。

之前很多关系不好的企业,比如中船和中车,现在也不得不放下包袱,开启合作之路。 当然,这种合作是有着国家层面的深刻考虑的。

一是为了应对美国的技术封锁,比如芯片行业,如果海思真的被制裁倒下,国家肯定要扶持起第二家企业,而且是对半导体制造拥有全产业生态链的华为是最佳选择;二是中国的海洋战略,虽然两艘航母令军事迷们很激动,但远水解不了近渴,真正实施深海任务还是要靠海军陆战队和两栖攻击舰来完成,而实现深远海的任务需要大型装备来支持。所以,未来很可能通过海军来管控中重工业领域。(顺便说说,重工业中的航空母舰建造以及航空发动机研制都是属于海军) 另外,像兵器工业、核工业这些,一直以来都是由国家直接管控的,与军品有关的科研生产计划都是作为国家秘密存在的,这些企业的整合自然不用多说。

不过,对于机械工业领域的重工业来说,一些领域的进口替代其实早就开始了,并且取得了很大的成果,比如在数控机床领域。 随着国产化进程的推进,以前是“缺芯少魂”的重工业,现在已经实现了芯片的自给自足,甚至高端光刻技术也是突飞猛进,有了ASML的光刻设备,再加上14纳米制程集成电路生产线,可以说是中国在芯片领域的重大突破。

当然,最关键的操作系统也有了突破。龙芯研发的新架构CPU已经可以代替x86,还有信创产业的崛起,特别是这次武汉疫情展现出来的中国速度和中国效率都证明了,在机械装备方面,尤其是在基础零部件方面,很多原来依赖进口的其实都已经实现了进口替代。

张云韵张云韵优质答主

随着国民经济的迅速发展,交通运输生产布局正在发生变化,有些路、厂合在一起,一些人认为路、厂合一了,工会也该合并。对此,要从各方面仔细考虑。铁路工会与厂矿工会从性质上讲是不同的,是两个不同的系统。铁路工会是按生产系统建立的,厂矿工会是按所有制划分的,两者不同,不宜合并。

至于在路、厂合在一起时,如果条件许可的话,可以采取下边的灵活组织形式:1.在两个单位工会的总支、分厂、车间、班组等基层单位完全分开,彼此独立活动时,上级可以设一个“联合委员会”(工代会性质),由路、厂各基层单位选举代表组成,该委员会对下不直接领导基层单位,路、厂的两个基层工会仍受各自上一级工会的领导。2.下边的基层单位,已无法完全分开,既有“路”,又有“厂”的成分时,上级也可以设“联合委员会”,所不同的是此“联合委员会”路、厂合在一起的基层单位,要接受此“联合委员会”的领导,同时还要接受各自上一级路、厂工会的指导。“联合委员会”的委员应路、厂工会会员(代表)中选举产生,由双方上级路、厂工会领导成员担任,联合委员会的主席(或兼)应该双方互兼,这样可对下实行全面的领导。联合委员会,可下设路、厂两个工作部,部不是法人,部内成员,双方可互兼,这样便于统筹兼顾,处理各方面的问题。总之下边的基层单位,有路、厂交错情况时,不能搞路、厂合一,必须分清彼此的领导关系,才能有利于各方面的开展工作。

我来回答
请发表正能量的言论,文明评论!