内蒙古有地铁吗？
呼市地铁现在修的都是亏钱的，为什么还修呢 ？因为地铁修好后，公交会减少很多线路和车辆，给公交环保节能减排，这样呼和浩特就可以像欧洲发达国家一样，坐公交不用掏钱（2019年8月1日起，呼市公交车开始免费乘车）。同时地铁作为地下运输工具，可以在一定程度上缓解呼市的拥堵状况。另外就是地铁能够带来GDP增长，解决就业问题等等。最关键是中央政府对内蒙古的扶贫补助里有一部分就是要修地铁的。当然修地铁也会有一些弊端，那就是会占用一些土地，对一些居民的生活造成一定影响。比如我住的这栋楼就占了原来的铁路线，建设了地铁站。
其实，早在十几年前国内某些大城市修建地铁的时候也出现过“地铁病”的现象，当时由于经济快速发展，为了追求GDP也是到处占地盖楼，后来出现通货膨胀，经济发展放缓，修建的地铁处于亏损状态，就停止了修建。后来是国家发改委出了个文件，允许新建地铁线路时，不核算客流，以远景需求为主。也就是说只要有钱，你就算挤破头也要上地铁。 不过，最近这些年全国各大城市都出现了“堵城”现象，汽车越来越多，道路越来越堵，环境污染也越来越严重。所以国家又提出了低碳环保的理念，可能将来又会重走老路，再次修建地铁。
在“堵城”面前，地铁确实有其不可比拟的优势。 首先，地铁是建在地下，地面不会受到任何影响；其次，地铁的运载量很大，能够承载上下乘客的数量非常之大，而且速度快、准点、安全，给乘客最好的体验；最后，地铁虽然是地表下的交通工具，但是它在节约土地资源、缓解交通堵塞方面做出了巨大贡献。
虽然修地铁有这么多优势，但我们也不要忽视它带来的劣势。首先，建造一个地铁工程是非常耗费人力物力财力的，而且在运营过程中还要投入大量资金。如果运行模式跟不上，或是客流量没有达到预期值，那么就会亏损。其次是对于周边地区甚至整个城市的规划都有很大影响。
我认为在有堵车问题的大中城市都会考虑再建地铁，只是在当前阶段，国家财政无力支撑所有城市都建地铁。会优先考虑一些城市等级高、人口多、交通拥堵严重的城市先行修建。